O Programa Trainee Medabil é uma ferramenta que garante ao jovem o desenvolvimento profissional em suas competências técnicas e humanas, com um plano de carreira definido, buscando pessoas que possam ocupar uma posição efetiva e crescente na organização.
O objetivo é a formação de profissionais para atuação no segmento de construções metálicas, garantindo ao jovem a vivência em todas as áreas da empresa, para que ele possa adquirir uma visão sistemática do negócio.
Saiba mais aqui.
O Programa de Trainees do Grupo Gafisa tem duração de um ano. Nesse período, os selecionados passam por uma etapa de Capacitação, em que terão a oportunidade de conhecer de maneira abrangente, os processos das diversas áreas da Companhia. Além de participarem de workshops e treinamentos externos, visitarão as obras do Grupo.
Remuneração e Benefícios:
Remuneração compatível com o mercado;
Assistência médica e odontológica;
Vale refeição;
Seguro de vida;
Vale transporte;
Auxílio moradia (apenas aos trainees que não residirem em São Paulo durante os primeiros quatro meses do programa).
Pré-requisitos:
Conclusão do curso superior entre Dezembro de 2011 e Dezembro de 2013;
Inglês a partir de avançado;
Disponibilidade para viagens e mudança de estado;
Bons conhecimentos no pacote office.
Inscrições:
A empresa Yohannan G J está a contratar Eng. Civis para o The Public Works Authority (PWA ou ASGHAL), o equivalente ao Ministério das Obras Públicas, em Portugal.
Fomos contactado directamente pela empresa, que já fez apresentações em várias Universidades e cujos contactos estão do site da OE.
Convém esclarecer que todos os engenheiros inscritos na OE têm reconhecimento de Diploma assegurado no Qatar.
1 Announcements engineers Railway Related Project
2 Announcements Project Drainage Engineers
3 Announcements engineers Project Road&Expressway
Pretendemos contratar Engenheiro/a Civil com Experiência de Projecto para integrar os nossos quadros.
Envie o seu Currículo para e.civil.recrutamento@gmail.com !
(Meireles Arquitects)
viaduto, o mais alto construído no país, ergue-se a sul da cidade de Vila Real, entre Parada de Cunhos e Folhadela, onde se inclui a ponte sobre o rio Corgo, e teve um investimento de 85 milhões de euros.
Com a entrada em funcionamento do viaduto, a Autoestrada Transmontana, num total de 134 quilómetros, ficou concluída, assim como a sua ligação em autoestrada entre o IP4, em Vila Real, e a EN 122, em Espanha.
A ‘Transmontana’ foi construída no âmbito de uma parceria público-privada adjudicada, em 2008, ao consórcio liderado pela Soares da Costa, e ficou concluída com um ano de atraso relativamente ao prazo inicialmente estipulado, que era setembro de 2012.
O custo total da autoestrada é de 510 milhões de euros.
“A utilização deste último troço está sujeita ao pagamento de portagem exclusivamente através do sistema eletrónico, sem possibilidade de pagamento manual no local, sendo o pagamento manual apenas possível em regime de pós-pagamento”, referiu a concessionária.
A circulação no troço tem um custo entre os 0,70 e 1,65 cêntimos.
O viaduto, em betão armado pré esforçado, apresenta uma extensão total de 2.796 metros e divide-se em três subviadutos contínuos – o poente, nascente e o central -, constituído por um vão central atirantado e dois pilares.
Os pilares principais da ponte têm 134 metros de altura, desde a sapata da fundação até ao tabuleiro (inclusive), enquanto os mastros se elevam 63 metros acima do tabuleiro.
A altura desde a fundação até ao topo dos mastros é de 197 metros. Na zona de maior desnível em relação ao solo, o tabuleiro eleva-se a mais de 230 metros do fundo do vale do rio Corgo.
Na construção do Viaduto do Corgo foram utilizados 110 mil metros cúbicos de betão e 26 mil toneladas de aço
A construção arrancou em março de 2010 envolvida em polémica e muitas críticas a esta complexa obra de arte por parte de ambientalistas e moradores próximos da estrutura, que constituíram o movimento cívico “Cidadãos por Vila Real”.
A associação ambientalista Quercus apresentou uma queixa na Comissão Europeia contra o Estado português, que foi arquivada e que incidia essencialmente na passagem da via pelo Sítio de Interesse Comunitário (SIC) Alvão-Marão e pela Rede Natura 2000.
IN NotíciasaoMinuto
A área das engenharias foi a que registou mais vagas por ocupar (3431) no concurso de acesso ao ensino superior 2013.
O bastonário da Ordem dos Engenheiros, Carlos Matias Ramos, já veio a público apontar o dedo ao poder político:
– “Foram criados cursos como cogumelos, com o nome de engenharia. E sem uma estruturação adequada e uma forma inteligente de desenvolver cursos com empregabilidade fácil, a oferta foi muito superior à procura”, disse à TSF.
O Grupo Ramos Ferreira colhe os primeiros frutos do seu trabalho de prospecção no mercado Ganense ao conquistar a sua primeira adjudicação.
Trata-se do Hotel Marriot Ghana, na cidade de Accra, adjudicado pela empresa Ferreira BuildPower Ghana, para a coordenação e execução das especialidades de Eletricidade, Avac e Águas.
É uma obra de grande complexidade e exigência técnica, supervisionada de perto diretamente pela cadeia Marriot, que se espera vir ser um hotel vanguardista e da melhor referência a operar em Accra-Gana.
É um excelente ponto de partida para a Ramos Ferreira que espera que este seja o início de um longo percurso no Gana.
Entre os cursos com zero alunos colocados no acesso ao ensino superior 2013, 11 são de Engenharia Civil. As grandes excepções são a FEUP (Universidade do Porto) e o IST (Técnica de Lisboa) que ultrapassaram a centena de colocações.
Os 10,2 necessários para entrara na FEUP também são sintomáticos da crise que a construção civil atravessa no momento. Daqui a 5 anos haverá emprego para todos ou mesmo assim serão demasiados?
Eis o mapa completo com colocações e vagas 2013 do curso de eng. civil.
Chama-se Ponte Akashi-Kaikyo e está localizada entre a cidade de Kobe e a ilha Awaji, no estreito de Akashi, no Japão.
A sua cosntrução demorou 10 anos e foi inaugurada a 10 de Abril de 1998.
Alguns números:
-3911 m de comprimento total
– 1991 m de vão central, sendo assim a maior ponte suspensa do mundo.
– 283m de altura de torre
– Custo de 4,3 mil milhões de dólares
– 300 000 km de fios de aço (7,5 voltas à terra)
A Akashi-Kaikyo conquistou três recordes: o de vão mais extenso, o de ponte com torre mais alta e o de ponte mais cara.
